องค์ประกอบของรถจักรยานยนต์

รถจักรยานยนต์ประกอบด้วยห้าส่วน ได้แก่ เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบเดิน พวงมาลัย ระบบเบรก และอุปกรณ์เครื่องมือไฟฟ้า โครงสร้างโดยรวมของรถจักรยานยนต์และชื่อของส่วนประกอบต่างๆ
เครื่องยนต์
1. ลักษณะของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์
(1) เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะหรือสี่จังหวะ
(2) การใช้การระบายความร้อนด้วยอากาศมีสองประเภท: การระบายความร้อนด้วยอากาศตามธรรมชาติ และการระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ รุ่นทั่วไปใช้วิธีการระบายความร้อนด้วยอากาศตามธรรมชาติซึ่งอาศัยอากาศที่พัดผ่านฝาสูบและครีบกระจายความร้อนบนปลอกกระบอกสูบระหว่างการขับขี่เพื่อขจัดความร้อน เพื่อให้มั่นใจในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์กำลังสูงของรถจักรยานยนต์ที่ความเร็วต่ำและก่อนที่จะสตาร์ท วิธีการระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับถูกนำมาใช้โดยการติดตั้งพัดลมและฝาครอบท่อนำอากาศ และใช้อากาศแบบบังคับเพื่อระบายความร้อนให้กับครีบกระจายความร้อน
(3) ความเร็วของเครื่องยนต์สูง โดยปกติจะสูงกว่า 5,000 รอบต่อนาที กำลังขับต่อลิตรของการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์มีมาก โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ประมาณ 60 กิโลวัตต์ต่อลิตร ซึ่งบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์มีการเสริมแรงในระดับสูงและมีขนาดโดยรวมที่เล็ก
(4) การออกแบบห้องข้อเหวี่ยง คลัตช์ และกระปุกเกียร์ของเครื่องยนต์ถูกบูรณาการเข้าด้วยกัน โดยมีโครงสร้างที่กะทัดรัด
2. ร่างกาย
ตัวเครื่องยนต์ประกอบด้วยสามส่วน: ฝาสูบ เสื้อสูบ และห้องข้อเหวี่ยง ฝาสูบทำจากอลูมิเนียมหล่อพร้อมครีบกระจายความร้อน เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สี่จังหวะใหม่ใช้วาล์วเหนือสูบ ขับเคลื่อนด้วยโซ่ และโครงสร้างเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ วัสดุตัวกระบอกสูบส่วนใหญ่เป็นโลหะคู่ (ซับในกระบอกสูบเหล็กหล่อที่ทนทานต่อการสึกหรอพร้อมครีบระบายความร้อนอะลูมิเนียม) เพื่อให้ได้ผลการกระจายความร้อนที่ดีขึ้น รถจักรยานยนต์บางรุ่นใช้ตัวกระบอกสูบเหล็กหล่อที่ทนทานต่อการสึกหรอ เช่น รุ่นแม่น้ำแยงซี 750 และรุ่น Jialing JH70 ในรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กขนาดเล็กบางรุ่น เช่น เครื่องยนต์ Yuhe YH50Q ความจุขนาดเล็ก (50 ลูกบาศก์เซนติเมตร) จะใช้ตัวกระบอกสูบอะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีชั้นฮาร์ดโครเมียม 0.15 มม. บนผนังด้านใน ห้องข้อเหวี่ยงทำจากอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปและประกอบด้วยกล่องซ้ายและขวารวมกัน รถจักรยานยนต์บางรุ่นมีการเพิ่มบล็อคบัฟเฟอร์ระหว่างคุณลักษณะการกระจายความร้อน เพื่อลดเสียงรบกวนที่ปล่อยออกมาจากการสั่นสะเทือนของครีบกระจายความร้อน
3.ก้านสูบข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ใช้แบบผสมผสานซึ่งเกิดจากการกดเพลาข้อเหวี่ยงครึ่งซ้าย เพลาข้อเหวี่ยงครึ่งขวา และสลักเพลาข้อเหวี่ยง วารสารหลักของเพลาครึ่งซ้ายและขวามีการติดตั้งลูกปืนเพื่อรองรับเพลาข้อเหวี่ยงบนห้องข้อเหวี่ยง ปลายทั้งสองด้านของเพลาข้อเหวี่ยงมีการติดตั้งมู่เล่ แมกนีโต และเกียร์ขับเคลื่อนคลัตช์ตามลำดับ ก้านสูบมีโครงสร้างเป็นชิ้นเดียว โดยมีปลายขนาดใหญ่เป็นรูปทรงกลม และติดตั้งด้วยแบริ่งลูกกลิ้งแบบเข็มและชุดประกอบหมุดข้อเหวี่ยงเพื่อสร้างชุดประกอบก้านต่อข้อเหวี่ยง เมื่อติดตั้งแหวนลูกสูบในเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ควรคำนึงถึงการจัดตำแหน่งช่องเปิดของแหวนลูกสูบให้ตรงกับหมุดกำหนดตำแหน่งในร่องแหวนลูกสูบ เพื่อป้องกันไม่ให้แหวนลูกสูบหมุนในร่องทำให้อากาศรั่วและเป็นรอยขีดข่วนได้ พอร์ตไอดีและไอเสียบนซับสูบ
4. คาร์บูเรเตอร์
คาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของรถจักรยานยนต์ ซึ่งอยู่ระหว่างตัวกรองอากาศและไอดีของเครื่องยนต์